Opis

Olej silnikowy syntetyczny na każdą pogodę do ciężkich i szybkich silników wysokoprężnych najnowszej generacji z turbosprężarką i bez, pracujących w trudnych warunkach na paliwie o niskiej zawartości siarki. Olej pomyślnie przeszedł testy drogowe i laboratoryjne w centrach VOLVO, Mercedes-Benz, MAN, MACK i RENAULT i posiada ich pisemne aprobaty.

Właściwości produktu:
– Syntetyczna baza najwyższej jakości z innowacyjnym pakietem dodatków, charakteryzująca się optymalną lepkością w szerokim zakresie temperatur, zapewnia idealne właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe, które znacznie wydłużają żywotność sprzętu we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych, trybach pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia i zapewniają znaczną oszczędność paliwa;
– Stabilna syntetyczna baza zapewnia olejowi zwiększoną stabilność termiczną oksydacyjną, która w połączeniu z doskonałymi właściwościami detergentowo-dyspergującymi i niską zawartością popiołu skutecznie redukuje osadzanie się kamienia i lakieru, zapobiega powstawaniu wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje części silnika, zwłaszcza cylinder-tłok, w idealnie czystym stanie przez cały okres między wymianami;
– Unikalna formuła zapewnia olejowi odporność na starzenie, a dzięki zmniejszonemu parowaniu i wysokiej temperaturze zapłonu zmniejsza „odpady” w postaci osadu olejowego, co umożliwia jego stosowanie w silnikach o długim okresie eksploatacji do 60 000 km i silnikach konwencjonalnych;
– Dzięki syntetycznej bazie optymalna lepkość ma doskonałe właściwości niskotemperaturowe, w tym niską temperaturę płynięcia, a także dobrą pompowalność oleju i zdolność rozruchową elementów silnika w niskich temperaturach, łatwy „zimny rozruch” (do -30 ºC) i zmniejszone zużycie rozruchowe;
– Kompatybilny ze wszystkimi systemami oczyszczania spalin, DPF, TWC, EGR i SCR dzięki zastosowaniu technologii Low SAPS;
– Skutecznie chroni części silnika przed wszystkimi rodzajami korozji;
– Zmniejszone pienienie i skuteczna odporność na napowietrzanie;
– Skutecznie radzi sobie ze wzrostem naprężeń ścinających podczas pracy spowodowanym podwyższoną lepkością z powodu dyspersji sadzy;

Nadaje się do silników zasilanych gazem ziemnym (LNG) i gazem ziemnym (LPG).

Przeznaczony do wszystkich typów ciężkich silników wysokoprężnych (ciężarówki dalekobieżne, autobusy itp.), maszyn terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) i specjalistycznego sprzętu europejskich, amerykańskich i azjatyckich producentów, które spełniają wymagania Euro I – V i VI, gdzie wymagany jest poziom wydajności CK-4 lub niższy.
W przypadku stosowania olejów CK-4 z paliwami zawierającymi ponad 15 ppm siarki, należy przestrzegać zaleceń producenta silnika dotyczących okresów międzyobsługowych.