Opis

Energooszczędny syntetyczny (na bazie PAO) olej silnikowy do ciężkich i szybkich silników wysokoprężnych najnowszej generacji z turbodoładowaniem i bez, pracujących w trudnych warunkach na paliwie o niskiej zawartości siarki. Zaprojektowany specjalnie w celu ochrony maszyn i maksymalnego wykorzystania ich niezależnie od warunków pracy.

Właściwości produktu:
– Unikalna syntetyczna baza o niskiej lepkości zawierająca PAO najwyższej jakości, o idealnej lepkości w wymaganym zakresie temperatur, w połączeniu z innowacyjnym pakietem dodatków, zapewnia niezrównane właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe, co znacznie wydłuża żywotność sprzętu we wszystkich, nawet najbardziej skomplikowanych trybach, działa w dość szerokim zakresie temperatur otoczenia i oferuje znaczne oszczędności paliwa;
– Syntetyczna baza i specjalne wzmacniacze TBN zapewniają zwiększoną stabilność termiczną utleniania, doskonałe właściwości detergentowo-dyspergujące (TBN> 10) oleju i jednocześnie niską zawartość popiołu, skutecznie redukując tworzenie się osadów i lakieru, zapobiegając powstawaniu wszelkiego rodzaju osadów i utrzymując idealne części silnika, zwłaszcza grupę cylinder-tłok, przez cały okres eksploatacji między wymianami;
– Unikalna formuła zapewnia olejowi odporność na starzenie, a dzięki zmniejszonemu parowaniu i wysokiej temperaturze zapłonu zmniejsza „odpady” osadów oleju, co umożliwia jego stosowanie w silnikach o długim okresie eksploatacji do 90 000 km i silnikach konwencjonalnych;
– Dzięki bazie zawierającej PAO, niższa lepkość ma doskonałe właściwości niskotemperaturowe, w tym niską temperaturę płynięcia, wraz z dobrą pompowalnością oleju i możliwością rozruchu elementów silnika w niskich temperaturach, łatwym „zimnym rozruchem” (do -35 ºC) i zmniejszonym zużyciem rozruchowym; – Kompatybilny ze wszystkimi systemami oczyszczania spalin, DPF, TWC, EGR i SCR dzięki zastosowaniu technologii Low SAPS;
– Skutecznie chroni części silnika przed wszystkimi rodzajami korozji;
– Skutecznie radzi sobie ze wzrostem naprężeń ścinających podczas pracy spowodowanym podwyższoną lepkością spowodowaną dyspersją sadzy;

Nadaje się do silników zasilanych gazem ziemnym (LNG) i gazem ziemnym (LPG).
Do wszystkich typów ciężkich silników wysokoprężnych (ciężarówki dalekobieżne, autobusy itp.), maszyn terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) i sprzętu specjalnego od europejskich, amerykańskich i azjatyckich producentów, które spełniają wymagania norm Euro I – V i VI, gdzie obowiązkowy jest poziom wydajności ACEA E8/E11.