Opis

Specjalny wielosezonowy, wysokostopowy olej silnikowy mineralny z dodatkiem hydrosyntetyków do nowoczesnych, wysokoobciążonych i szybkoobrotowych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, pracujących w ekstremalnie trudnych warunkach (w tym w wysokich temperaturach otoczenia) oraz do silników o dużym przebiegu. Zaprojektowany specjalnie w celu ochrony sprzętu i maksymalnego wykorzystania go przy ekstremalnych obciążeniach.

Właściwości produktu:
– Wysokolepka baza mineralno-syntetyczna najwyższej jakości zapewnia dobre właściwości przeciwcierne i przeciwzużyciowe, znacznie wydłuża żywotność sprzętu w porównaniu do olejów odpowiedników w najbardziej ekstremalnych trybach pracy.
– W porównaniu z odpowiednikami ma wyższą stabilność utleniania termicznego, która w połączeniu z doskonałymi właściwościami detergentowo-dyspergującymi (TBN> 10) skutecznie redukuje powstawanie osadów i lakieru, zapobiega powstawaniu wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje części silnika w bardzo czystej postaci przez cały okres między wymianami;
– Unikalne dodatki dyspergujące skutecznie wspomagają cząstki sadzy w zawiesinie;
– Doskonale kompatybilny ze wszystkimi typami uszczelek i ma niską tendencję do przeciekania nawet po zużyciu, dzięki bazie o wysokiej lepkości;
– Zawiera składniki zapobiegające utlenianiu i osadzaniu się zanieczyszczeń na tłokach i pierścieniach uszczelniających; całkowicie usuwany ze ścian cylindra przez pierścienie olejowe, co w połączeniu z niskim parowaniem znacznie zmniejsza straty oleju z powodu osadzania się kamienia nawet w zużytych silnikach i umożliwia stosowanie go w silnikach z olejami o długiej żywotności i zwykłymi;
– Zastosowanie zagęszczających dodatków najnowszej generacji, niepodatnych na degradację, pozwala na utrzymanie wymaganej lepkości przez cały okres między wymianami;
– Skutecznie chroni części silnika przed wszystkimi rodzajami korozji;
– Może być stosowany w połączeniu z kilkoma, wszystkie o wyższej zawartości siarki.

Przeznaczony do wszystkich typów silników wysokoprężnych o dużej wytrzymałości (ciężarówki dalekobieżne, autobusy itp.), maszyn terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) i sprzętu specjalnego europejskich, amerykańskich i azjatyckich producentów, które spełniają wymagania Euro I, II, III, IV, gdzie wymagany jest poziom wydajności CH-4 lub niższy. Zdecydowanie zalecany do ciężkich pojazdów gąsienicowych.
Może być stosowany w silnikach benzynowych, gdzie wymagana jest wydajność API SL lub niższa.