Opis

Innowacyjny całoroczny półsyntetyczny olej silnikowy (estry + HC-synthes) do nowoczesnych silników wysokoprężnych o dużej mocy i dużej prędkości obrotowej z turbodoładowaniem i bez, eksploatowanych w trudnych warunkach. Olej spełnia globalną specyfikację GLOBAL-DHD-1, która uwzględnia wszystkie wymagania europejskich, amerykańskich i japońskich producentów dotyczące ciężkich silników wysokoprężnych produkowanych od 1998 r., pracujących w najtrudniejszych warunkach ze zwiększonym przebiegiem między wymianami oleju, które spełniają aktualne normy dotyczące zawartości substancji toksycznych w spalinach i są montowane w pojazdach ciężarowych (powyżej 3,9 tony).

Właściwości produktu:
– Komponenty estrowe w połączeniu z najwyższej jakości półsyntetyczną bazą spełniającą wymagania GLOBAL DHD-1, charakteryzującą się optymalną lepkością w szerokim zakresie temperatur, zapewniają doskonałe właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe, co znacznie wydłuża żywotność sprzętu we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych, trybach pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia i zapewnia znaczną oszczędność paliwa;
– Składniki estrowe w połączeniu z naturalnymi przeciwutleniaczami zapewniają olejowi zwiększoną stabilność termiczną i oksydacyjną, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami detergentowo-dyspergującymi (TBN> 10) i niską zawartością popiołu skutecznie ogranicza tworzenie się osadów i lakieru, zapobiega powstawaniu wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje części silnika w wyjątkowej czystości przez cały okres między wymianami;
– Unikalna formuła zawierająca estry zapewnia olejowi odporność na starzenie, a dzięki zmniejszonemu parowaniu i wysokiej temperaturze zapłonu zmniejsza „odpady” z osadów oleju, co umożliwia jego stosowanie w silnikach o długim okresie między wymianami i silnikach konwencjonalnych;
– Dzięki bazie zawierającej estry optymalna lepkość ma doskonałe właściwości niskotemperaturowe, w tym niską temperaturę płynięcia, a także dobrą pompowalność oleju i zdolność rozruchową elementów silnika w niskich temperaturach, łatwy „zimny rozruch” (do -30 ºC) i zmniejszone zużycie rozruchowe;
– Kompatybilny z systemami recyrkulacji spalin (EGR). Zmniejsza tworzenie się sadzy; – Skutecznie chroni części silnika przed wszystkimi rodzajami korozji;
– mniejsze pienienie;
– Skutecznie radzi sobie ze wzrostem naprężeń ścinających podczas pracy spowodowanym podwyższoną lepkością z powodu dyspersji sadzy;
– Może być stosowany w połączeniu z kilkoma produktami o wyższej zawartości siarki.

Przeznaczony do wszystkich typów silników wysokoprężnych o dużej wytrzymałości (ciężarówki dalekobieżne, autobusy itp.), maszyn terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) i specjalistycznego sprzętu europejskich, amerykańskich i azjatyckich producentów, które spełniają wymagania Euro I, II, III, IV, gdzie wymagany jest poziom wydajności CI-4 Plus lub niższy.
Może być stosowany w silnikach benzynowych, gdzie wymagana jest wydajność API SL lub niższa.