Opis
Uniwersalny, energooszczędny, całoroczny syntetyczny olej przekładniowy ostatniej generacji do wszystkich typów manualnych skrzyń biegów. Zalecany do stosowania we wszystkich typach synchronizowanych manualnych skrzyń biegów (w tym ciężkich), w mechanizmach różnicowych (w tym LS z nadmiernym tarciem), układach kierowniczych i innych częściach przekładni, w których występuje nadmierne ciśnienie i obciążenie udarowe i w których zalecane jest stosowanie norm GL-4 i/lub GL-5.
Właściwości produktu:
– Unikalna syntetyczna baza najwyższej jakości o idealnej lepkości w szerokim zakresie temperatur w połączeniu z pakietem dodatków najnowszej generacji zapewnia doskonałe właściwości przeciwcierne, zapewniając tym samym znaczną oszczędność paliwa i płynną zmianę biegów;
– Dzięki swojemu unikalnemu składowi zapewnia doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe, które znacznie wydłużają oczekiwaną żywotność sprzętu technicznego we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych, trybach pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia. Film olejowy ma zwiększoną odporność na zwiększone ciśnienie. Zapobiega zacinaniu się mechanizmów różnicowych i zmniejsza zużycie tłoków;
– Posiada doskonałe właściwości niskotemperaturowe, które zapewniają łatwy rozruch, niezawodne smarowanie, a także łatwą i precyzyjną zmianę biegów w dowolnych temperaturach otoczenia (do -40 °C) i w dowolnych warunkach pracy;
– Posiada zwiększoną stabilność termiczno-oksydacyjną i odporność na degradację termiczną, co pozwala na wydłużenie czasu między wymianami oleju i obniżenie kosztów konserwacji sprzętu – do 800 tys. km/3 lat (przy eksploatacji w warunkach autostradowych), a w skrzyniach biegów manualnych do 97 500 cykli zmiany biegów;
– Skutecznie chroni przed lakierowaniem i zapychaniem pierścieni synchronizatorów;
– Chroni części metalowe przed korozją;
– Jest kompatybilny z materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co pozwala obniżyć koszty części zamiennych;
Zalecany jest do stosowania w skrzyniach biegów manualnych samochodów osobowych i skrzyniach biegów manualnych o dużym obciążeniu autostradowych (samochody ciężarowe, autobusy itp.), terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) i specjalnych produkowanych przez europejskich, amerykańskich i azjatyckich producentów, w których wymagany poziom charakterystyk serwisowych wynosi GL-4 i/lub GL-5.
