Opis

Innowacyjny, energooszczędny, syntetyczny olej silnikowy (zawiera PAO) o niskiej lepkości, opracowany dla najnowszej generacji turbodoładowanych silników Diesla pracujących w trudnych warunkach, wykorzystujących paliwo o ultra niskiej zawartości siarki (15 ppm lub mniej) i wyposażonych w systemy oczyszczania spalin: SCR, EGR i DPF. Zapewnia ochronę silnika zgodnie z normami EPA 2010 i GHG 17. Opracowany zgodnie z wymaganiami Volvo i Daimler.

Właściwości produktu:
– Poprawia oszczędność paliwa (do 0,5% w porównaniu z olejami 10W-30 i do 1,3% w porównaniu z olejami 15W-40) oraz wydłuża okresy między wymianami dzięki zwiększonej odporności na ścinanie i bardzo niskiej lotności;
– Unikalna, syntetyczna baza olejowa o niskiej lepkości, najwyższej jakości, w połączeniu z unikalnym pakietem dodatków i modyfikatorów lepkości, zapewnia zwiększony wskaźnik lepkości oraz niezrównane właściwości przeciwcierne, przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe, co znacznie wydłuża żywotność maszyn we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych, trybach pracy, w wystarczająco szerokim zakresie temperatur otoczenia, a także zapewnia niezrównaną stabilność ścinania;
– Syntetyczna baza olejowa, specjalne surfaktanty i inhibitory TBN zapewniają olejowi zwiększoną stabilność termiczną, doskonałe właściwości dyspergujące detergenty oraz niską zawartość popiołu, co skutecznie ogranicza powstawanie osadów węglowych i lakierów, zapobiega tworzeniu się wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje poszczególne części silnika, zwłaszcza zespół cylinder-tłok, w idealnej czystości przez cały okres między wymianami;
– Dzięki bazie zawierającej PAO o niskiej lepkości olej charakteryzuje się doskonałymi właściwościami w niskich temperaturach, w tym niską temperaturą płynięcia, co zapewnia doskonałą pompowalność oleju i zwrotność elementów silnika w niskich temperaturach, łatwy „zimny rozruch”. (do -45 °C) i mniejsze zużycie rozruchowe;
– Skutecznie chroni poszczególne części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Skutecznie zapobiega wzrostowi sił ścinających podczas pracy, spowodowanym wzrostem lepkości na skutek dyspersji sadzy;
– Utrzymuje sprawność układów oczyszczania spalin przez długi czas, wydłuża ich żywotność i zmniejsza straty spowodowane zatykaniem filtrów cząstek stałych (DPF).

Przeznaczony do silników z roku produkcji 2021 i nowszych, montowanych w pojazdach drogowych (ciągniki dalekobieżne, autobusy itp.), terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) i specjalnych producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich, spełniających normy Euro VI i EPA 10, gdzie wymagany jest poziom jakości API FA-4. Oleje tej kategorii nie są zamienne i wstecznie kompatybilne z olejami kategorii CK-4 i jej poprzednikami. Można je stosować w lekkich silnikach Diesla oraz w silnikach Diesla bez filtrów cząstek stałych (DPF).