Opis

Całoroczny uniwersalny olej przekładniowy ostatniej generacji (zawierający PAO) przeznaczony specjalnie do smarowania manualnych skrzyń biegów z wbudowanym mechanizmem różnicowym w pojazdach z napędem przednim. Nadaje się do wszystkich typów synchronizowanych i niesynchronizowanych manualnych skrzyń biegów (w tym mocno obciążonych). Został opracowany na podstawie wymagań ustalonych przez Grupę VW.

Właściwości produktu:
– Unikalna baza PAO najwyższej jakości o idealnej lepkości w szerokim zakresie temperatur w połączeniu z pakietem dodatków najnowszej generacji zapewnia doskonałe właściwości przeciwcierne, zapewniając tym samym znaczną oszczędność paliwa i bardzo płynną zmianę biegów;
– Dzięki swojemu unikalnemu składowi zapewnia doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe, które znacznie wydłużają oczekiwaną żywotność sprzętu technicznego we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych, trybach pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia. Film olejowy ma zwiększoną odporność na wysokie ciśnienie;
– Zapewnia doskonałe właściwości niskotemperaturowe, które zapewniają łatwy rozruch, niezawodne smarowanie, a także łatwą i precyzyjną zmianę biegów w dowolnych temperaturach otoczenia (do -40 °C) i w dowolnych warunkach pracy;
– Posiada zwiększoną stabilność termiczno-oksydacyjną i doskonałą odporność na degradację termiczną w wysokiej temperaturze, co pozwala na wydłużenie czasu między wymianami oleju i obniżenie kosztów konserwacji sprzętu. Zalecany okres wymiany wynosi 40 000 km/2 lata;
– Skutecznie chroni przed lakierowaniem i zapychaniem pierścieni synchronizatora;
– Chroni części metalowe przed korozją;
– Zapewnia doskonałą kompatybilność z materiałami uszczelniającymi, zapobiega ich pęcznieniu, twardnieniu i kurczeniu się, co pozwala na obniżenie kosztów części zamiennych i zapobiega wyciekom;
– Zmniejsza hałas;
– Nadaje się do średnio obciążonych, niewbudowanych mechanizmów różnicowych.

Zalecany jest do stosowania w manualnych skrzyniach biegów (z wbudowanym mechanizmem różnicowym i bez niego) samochodów osobowych oraz w mocno obciążonych manualnych skrzyniach biegów pojazdów drogowych (samochody ciężarowe, autobusy itp.), terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) i specjalnych produkowanych przez producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich, w których wymagany poziom charakterystyk eksploatacyjnych wynosi GL-4. Szczególnie zalecany do samochodów osobowych grupy VW i Ford.