Opis
Specjalny wielosezonowy, wysokostopowy olej silnikowy mineralny z dodatkiem hydrosyntetyków do nowoczesnych, ciężkich i szybkoobrotowych silników Diesla z turbodoładowaniem i bez, pracujących w ekstremalnie trudnych warunkach (w tym w wysokich temperaturach otoczenia) oraz do silników o dużym przebiegu. Olej jest zgodny ze specyfikacją Global Specification GLOBAL-DHD-1, która uwzględnia wszystkie wymagania europejskich, amerykańskich i japońskich producentów dla ciężkich silników Diesla produkowanych od 1998 roku, pracujących w najtrudniejszych warunkach ze zwiększonym przebiegiem między wymianami oleju, które spełniają aktualne normy dotyczące zawartości substancji toksycznych w spalinach i są montowane w pojazdach ciężarowych (powyżej 3,9 tony).
Właściwości produktu:
– Wysokolepka baza mineralno-syntetyczna o najwyższej jakości, spełniająca wymagania GLOBAL DHD-1, zapewnia doskonałe właściwości przeciwcierne i przeciwzużyciowe, znacznie wydłużając żywotność sprzętu w porównaniu z olejami odpowiednikami w najbardziej ekstremalnych trybach pracy;
– Wyróżnia się niską zawartością popiołu siarczanowego;
– W porównaniu z odpowiednikami, ma wyższą stabilność utleniania termicznego, która w połączeniu z doskonałymi właściwościami detergentowo-dyspergującymi (TBN>10) skutecznie redukuje powstawanie osadów i lakieru, zapobiega powstawaniu wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje części silnika w bardzo czystej czystości przez cały okres między wymianami;
– Unikalne dodatki dyspergujące skutecznie wspomagają cząstki sadzy w zawiesinie;
– Doskonale kompatybilny ze wszystkimi rodzajami uszczelek i ma niską tendencję do przeciekania nawet po zużyciu, dzięki bazie o wysokiej lepkości;
– Zawiera składniki, które zapobiegają utlenianiu i osadzaniu się zanieczyszczeń na tłokach i pierścieniach uszczelniających; całkowicie usuwany ze ścianek cylindra przez pierścienie olejowe, co w połączeniu z niskim parowaniem znacznie zmniejsza straty oleju z powodu osadzania się kamienia nawet w zużytych silnikach i pozwala na stosowanie go w silnikach z olejami o długiej żywotności i zwykłymi;
– Zastosowanie zagęszczających dodatków najnowszej generacji, niepodatnych na degradację, pozwala na utrzymanie wymaganej lepkości przez cały okres między wymianami;
– Skutecznie chroni części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją; – Może być stosowany w połączeniu z kilkoma produktami o wyższej zawartości siarki;
– Nadaje się do silników wyposażonych w układ recyrkulacji EGR.
Przeznaczony do wszystkich typów silników wysokoprężnych o dużej wytrzymałości (ciężarówki dalekobieżne, autobusy itp.), maszyn terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) i specjalistycznego sprzętu europejskich, amerykańskich i azjatyckich producentów, które spełniają wymagania Euro I, II, III, IV, gdzie wymagany jest poziom wydajności CI-4 Plus lub niższy. Zdecydowanie zalecany do ciężkich pojazdów gąsienicowych.
Może być stosowany w silnikach benzynowych, gdzie wymagana jest wydajność API SL lub niższa.
