Opis

Innowacyjny olej silnikowy mineralno-syntetyczny (estry + HC-synthes) na każdą pogodę do nowoczesnych silników wysokoprężnych o dużej mocy i dużej prędkości z turbodoładowaniem i bez, eksploatowanych w trudnych warunkach. Olej spełnia globalną specyfikację GLOBAL-DHD-1, która uwzględnia wszystkie wymagania europejskich, amerykańskich i japońskich producentów dotyczące ciężkich silników wysokoprężnych produkowanych od 1998 r., pracujących w najtrudniejszych warunkach ze zwiększonym przebiegiem między wymianami oleju, które spełniają aktualne normy dotyczące zawartości substancji toksycznych w spalinach i są montowane w pojazdach ciężarowych (powyżej 3,9 tony).

Właściwości produktu:
– Komponenty estrowe w połączeniu z najwyższej jakości bazą mineralno-syntetyczną spełniającą wymagania GLOBAL DHD-1, charakteryzującą się optymalną lepkością w szerokim zakresie temperatur, zapewniają doskonałe właściwości przeciwcierne, przeciwcierne i przeciwzużyciowe, co znacznie wydłuża żywotność sprzętu we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych, trybach pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia i zapewnia znaczną oszczędność paliwa;
– Składniki estrowe w połączeniu z naturalnymi przeciwutleniaczami zapewniają olejowi zwiększoną stabilność termiczną i oksydacyjną, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami detergentowo-dyspergującymi (TBN> 10) i niską zawartością popiołu skutecznie ogranicza powstawanie osadów i lakieru, zapobiega powstawaniu wszelkiego rodzaju osadów i utrzymuje części silnika w czystości przez cały okres eksploatacji między wymianami;
– Unikalna formuła zawierająca estry zapewnia olejowi odporność na starzenie, a jednocześnie, poprzez redukcję parowania, zmniejsza „odpady” osadów oleju, co umożliwia jego stosowanie w silnikach o długiej żywotności do 45 000 km i silnikach konwencjonalnych;
– Dzięki bazie zawierającej estry optymalna lepkość ma doskonałe właściwości niskotemperaturowe, niską temperaturę płynięcia, a także dobrą pompowalność oleju i zdolność rozruchową elementów silnika w niskich temperaturach, łatwy „zimny rozruch” (do -30 ºC) i zmniejszone zużycie rozruchowe;
– Skutecznie chroni części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;
– Może być stosowany w połączeniu z kilkoma innymi o wyższej zawartości siarki.

Przeznaczony do wszystkich typów silników wysokoprężnych o dużej wytrzymałości (ciężarówki dalekobieżne, autobusy itp.), maszyn terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) i specjalistycznego sprzętu od europejskich, amerykańskich i azjatyckich producentów, które spełniają wymagania Euro I, II, III, IV, gdzie wymagany jest poziom wydajności CI-4 lub niższy.
Może być stosowany w silnikach benzynowych, gdzie wymagany jest poziom wydajności API SL lub niższy.