Szukasz oleju, który poradzi sobie tam, gdzie sprzęt pracuje na granicy możliwości — w transporcie dalekobieżnym, ciężkim terenie, upale, mrozie i pod pełnym obciążeniem? 🤔
CH-4 TRUCK Super SHPD 15W-40 został stworzony właśnie do takich warunków. To mineralno-syntetyczny olej klasy SHPD, zaprojektowany do nowoczesnych, wysilonych jednostek wysokoprężnych, również turbodoładowanych, które wymagają czegoś więcej niż standardowego smarowania.🤩
Dzięki technologii estrów i HC-Synthese zapewnia to, co w pracy floty ma największe znaczenie: niższe tarcie, stabilną pracę w wysokich temperaturach i skuteczną ochronę przed zużyciem.😎
Efekt? Mniejsza paliwożerność, spokojniejsza praca silnika i dłuższa jego żywotność.🤩
Wysoki TBN (>10) i niska zawartość popiołów pozwalają utrzymać silnik w czystości przez cały okres eksploatacji, minimalizując tworzenie się nagaru i osadów. Dzięki temu olej świetnie sprawdza się także tam, gdzie paliwo nie zawsze ma idealne parametry.
Co ważne — formuła estrów spowalnia starzenie oleju i ogranicza jego parowanie, dzięki czemu produkt nadaje się do wydłużonych interwałów wymiany — nawet do 45 000 km (zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu).
A gdy przychodzi zima — również nie ma problemu. Olej zapewnia pewny rozruch nawet przy –30°C, szybkie dojście ciśnienia i ochronę już od pierwszych sekund pracy.
Sprawdzi się m.in. w:
👉ciężarówkach i autobusach dalekobieżnych,
👉maszynach rolniczych, budowlanych i górniczych,
👉jednostkach Euro I–IV wymagających API CH-4/CI-4 lub niżej.
Można stosować go także w silnikach benzynowych zgodnych z API SL lub niższą normą.
Specyfikacje:
🟥SAE 15W-40
🟥API CI-4 Plus/API CI-4/CH-4/SL
🟥ACEA A3/B4/E7
🟥JASO DH-1
🟥GLOBAL DHD-1
Rekomendacje:
🟥CATERPILLAR ECF-2, CATERPILLAR ECF-1-a
🟥CUMMINS CES 20076, CUMMINS CES 20077, CUMMINS CES 20078
🟥DETROIT DIESEL 93K215
🟥MACK EO-N, MACK EO-M Plus
🟥MAN M 3275-1
🟥MB 228.3/228.1
🟥MTU Type 2
🟥RENAULT RLD-2
🟥VOLVO VDS-3
UFI:
🟥9M6T-A0CV-J00V-PQKJ
