Pewne oleje po prostu spełniają normy. Inne je przeskakują — i właśnie do tej kategorii należy CH-17 (9117).
To w pełni syntetyczny olej oparty na bazie PAO, stworzony do pracy w ekstremalnych warunkach, przy dużych obciążeniach, długich cyklach i nowoczesnych systemach emisji spalin. Idealny tam, gdzie liczy się oszczędność paliwa, wydłużony interwał wymiany i pewność działania — niezależnie od sytuacji.
Dzięki niskiej lepkości i zastosowaniu PAO zapewnia minimalne tarcie, świetną ochronę przed zużyciem i zatarciem oraz zauważalne korzyści paliwowe. Wysokie TBN (ponad 10) i Low SAPS dbają o perfekcyjną czystość jednostki — bez laków, nagaru i osadów — nawet podczas pracy w wysokiej temperaturze i na paliwie niskosiarkowym.
To olej, który wytrzymuje naprawdę długo: niska odparowalność, wysoki punkt zapłonu i odporność na utlenianie pozwalają stosować go w silnikach z wydłużonym interwałem wymiany — nawet do 90 000 km (zgodnie z wytycznymi producentów). A gdy temperatury spadają — zapewnia łatwy rozruch przy –35°C, szybkie dojście ciśnienia i mniejsze zużycie elementów podczas zimnego startu.
Oczywiście jest w pełni kompatybilny z najnowszymi systemami DPF, SCR, EGR i TWC. Sprawdzi się również w jednostkach zasilanych LNG i LPG, zachowując stabilność lepkości i odporność na ścinanie nawet przy wysokim udziale sadzy.
👉 Przeznaczony do:
▶️ciężarówek i autobusów dalekobieżnych,
▶️maszyn rolniczych, budowlanych i górniczych,
▶️silników zgodnych z normami Euro I–VI,
▶️jednostek wymagających ACEA E8/E11.
Specyfikacje:
▶️SAE 5W-30
▶️API CK-4
▶️ACEA E8/E11
▶️MB 228.51
▶️VOLVO VDS 4.5
▶️CUMMINS CES 20086
▶️MAN M 3677
▶️IVECO (ACEA E6-2016)
▶️DAF (ACEA E6-2016)
▶️DETROIT DIESEL DDC93K222
▶️SCANIA LDF-4
▶️RENAULT RLD-3
▶️MACK EOS-4.5
▶️CATERPILLAR ECF-3
UFI:
▶️AR7T-W0C1-J00A-855D
