Jaki olej wybierasz, gdy od ciężarówki lub maszyny oczekujesz nie tylko jazdy, ale bezawaryjnej pracy pod obciążeniem, w upałach, mrozach i na paliwie, które nie zawsze jest idealne?
Właśnie tu pojawia się CH-5 TRUCK Ultra UHPD 10W-40 — olej, który gra w wyższej lidze niż standardowe półsyntetyki.
Dlaczego? Bo bazuje na estrach, a to oznacza mniejsze tarcie, lepszą ochronę przed zatarciem, stabilną pracę w ekstremach i realne oszczędności paliwa. Do tego wysoki TBN (>10), niska zawartość popiołów i naturalne antyoksydanty sprawiają, że silnik pozostaje czysty niemal jak po przeglądzie — bez nagaru, laków i osadów przez cały okres użytkowania.
Formuła estrów spowalnia też starzenie oleju i ogranicza parowanie, dzięki czemu świetnie sprawdza się przy wydłużonych interwałach wymiany — również w systemach Long Life. Zimą natomiast bez problemu startuje nawet przy -30°C, zapewniając szybkie smarowanie i minimalizując zużycie w tych kluczowych pierwszych sekundach.
Do tego jest w pełni przystosowany do nowoczesnych układów EGR: redukuje sadzę, stabilizuje lepkość, ogranicza pienienie i zapewnia wysoką ochronę antykorozyjną — nawet przy paliwach o wyższej zawartości siarki.
👉 Gdzie sprawdzi się najlepiej?
▶️ciężarówki dalekobieżne i autobusy,
▶️maszyny budowlane, górnicze i rolnicze,
▶️sprzęt specjalistyczny,
▶️jednostki Euro I–IV wymagające API CI-4 Plus lub niższej klasy.
Można stosować również w wybranych silnikach benzynowych zgodnych z API SL lub niższą specyfikacją.
Specyfikacje:
▶️SAE 10W-40
▶️API CI-4 Plus/CI-4/CH-4/SL
▶️ACEA A3/B4/E7
Rekomendacje:
▶️JASO DH-1
▶️GLOBAL DHD-1
▶️CATERPILLAR ECF-2, CATERPILLAR ECF-1-a
▶️CUMMINS CES 20076, CUMMINS CES 20077, CUMMINS CES 20078
▶️DETROIT DIESEL 93K215
▶️MACK EO-N, MACK EO-M Plus
▶️MAN M 3275-1
▶️MB 228.1, MB 228.3
▶️MTU Type 2
▶️RENAULT RLD-2
▶️VOLVO VDS-3
UFI:
▶️8Q6T-U028-V00D-A25M
